Page 280 - AFRICAN STUDIES 2013
P. 280
اﻟﺧﺎﺗﻣﺔ :
اﻟﻧﺗﺎﺋﺞ:
-ﺗﻌﺗﺑر ﺑﯾﺋﺔ اﻟطرﯾﻖ أو ﻣﺣﯾطﮫ اﻟﺟﻐراﻓﻰ ھﻲ واﺣدة ﻣن اﻟﻣﻘوﻣﺎت
اﻟرﺋﯾﺳﺔ اﻟﻣؤﺛرة اﯾﺟﺎﺑﺎ ً وﺳﻠﺑﺎ ً ﻓﻲ ﻣﺳﺗوى اﻟﺳﻼﻣﺔ وإﻗﺗﺻﺎدﯾﺎت اﻟﻧﻘل
ﻋﻠﻰ اﻟطرق اﻟدوﻟﯾﺔ اﻟﺳرﯾﻌﺔ ،ﻟذﻟك وﺟب وﺿﻊ ﻣﺧططﮭﺎ ﻛﺈﻗﻠﯾم
ﻣﺗﻛﺎﻣل ﻣﺗﺟﺎﻧس ﺑدﻻ ﻣن اﻟﺗﻌﺎﻣل اﻟﻣﻧﻔرد ﻣﻊ ﻛل ﻋﻧﺻر ﻋﻠﻰ ﺣدى .
-ﻻ ﯾﻣﻛن إﻏﻔﺎل ﺑﯾﺋﺔ اﻟطرﯾﻖ ﻛﻌﺎﻣل ﻣؤﺛر ﻓﻲ إطﺎر اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣرورﯾﺔ
وﻻ ﺳﯾﻣﺎ ﻓﻲ اﻟطرق اﻟﺳرﯾﻌﺔ واﻟطوﯾﻠﺔ.
-ﺗﮭدف اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ﺑﺷﻛل رﺋﯾﺳﻰ إﻟﻰ ﺗﺣﻘﯾﻖ اﻟﺗوازن أو اﻟﺗﺟﺎﻧس
اﻹﻗﻠﯾﻣﻲ ﻣن ﺧﻼل ﺗواﺻل اﻷﻣﻛﻧﺔ ﻋﺑر ﺣرﻛﺔ اﻟﻧﻘل واﻻﺗﺻﺎﻻت،
وﻻ ﯾﺗوﻓر ذﻟك إﻻ ﺑﺿﻣﺎن ﻣرور آﻣن وﻣﻧﺳﺎب وﺳرﯾﻊ ﻋﻠﻰ اﻟطرق
اﻟدوﻟﯾﺔ اﻟﻣﻌﯾﺎرﯾﺔ .
-ﯾﺧﺿﻊ اﺧﺗﯾﺎر ﻣوﺿﻊ وﻣوﻗﻊ اﻟطرﯾﻖ وﻣواﺻﻔﺎﺗﮫ ﻟﻌدة ﻋواﻣل أھﻣﮭﺎ:
• اﻟﺗﻛﻠﻔﺔ اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ.
• اﻷھﻣﯾﺔ اﻟﻧﺳﺑﯾﺔ ﻟﻠطرﯾﻖ ﻓﻲ اﻟﻧظﺎم اﻟﮭرﻣﻲ ﻟﻠطرق ﻓﻲ اﻟدوﻟﺔ.
• طﺑوﻏراﻓﯾﺔ اﻟﻣﻧﺎطﻖ اﻟﺗﻲ ﯾﻌﺑرھﺎ اﻟطرﯾﻖ.
• اﻟﻣﻧﺎخ واﻷﺣوال اﻟﺑﯾﺋﯾﺔ ﻓﻲ ﻣﻧطﻘﺔ اﻟطرﯾﻖ.
• ﻣﺟﺗﻣﻊ اﻟطرﯾﻖ وﻣدى اﻟوﻋﻲ واﻟﺗﺟﺎوب ﻣﻊ اﻟﻣواﺻﻔﺎت.
وﻟﻘد ﻟوﺣظ ﻣراﻋﺎة ﻛل ھذه اﻟﻌواﻣل ﻓﻰ ﺗﺧطﯾط وﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻣﺣﺎور اﻟﺟدﯾدة ﻓﻰ
ﻣﺻر ،وﺑدرج أﻗل ﻓﻰ اﻟﺳودان .ﻟذﻟك ﯾرى اﻟﺑﺎﺣث أن ﺗوزﯾﻊ اﻟﻣﺣﺎور
اﻟﺣدودﯾﺔ اﻟطوﻟﯾﺔ ﺑﯾن اﻟﺑﻠدﯾن ﻏﯾر ﻋﺎدل ﻟﻺﯾﻔﺎء ﺑﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻟﺗﻧﻣﯾﺔ وﺗﺄﻛﯾد اﻟﺗراﺑط
اﻟﻣﻛﺎﻧﻰ وﺗﻔﻌﯾل إﺗﻔﺎﻗﯾﺔ اﻟﺣﻘوق اﻷرﺑﻊ.
اﻟﺗوﺻﯾﺎت :
-ﺗﺣﺳﯾن ﻧوﻋﯾﺔ وﻣواﺻﻔﺎت اﻟطرق اﻟدوﻟﯾﺔ ﺑﯾن اﻟﺑﻠدﯾن ﺑﺣﯾث ﺗﺗﻣﺷﻰ
وﻣﻌﺎﯾﯾر اﻟطرق اﻟدوﻟﯾﺔ .
-رﺑط ﺷﺑﻛﺔ اﻟطرق اﻹﻗﻠﯿﻤﯿﺔ ﺑﻤﻨﺎطﻖ اﻹﻧﺗﺎج اﻟرﯾﻔﯾﺔ اﻟداﺧﻠﯾﺔ.
-ﺗوﻓﯾر وﺗﻌزﯾز ﻛﻔﺎءة ﺧدﻣﺎت اﻟﻧﻘل.
-رﻓﻊ اﻟﻘدرات اﻟﻣؤﺳﺳﯾﺔ ﻓﻲ ﻗطﺎع اﻟطرﯾﻖ.
-ﺗﺷﺟﯾﻊ اﻟﻘطﺎع اﻟﺧﺎص اﻟوطﻧﻲ واﻷﺟﻧﺑﻲ ﻟﻼﺳﺗﺛﻣﺎر ﻓﻲ ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل.
-ﻣواﻛﺑﺔ ﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻟﻌوﻟﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻧﻘل ﺑﺗطﺑﯾﻖ اﻟﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﻠوﺟﺳﺗﯾﺔ.
- 272 -
٢٧٢
