Page 24 - 2014-36

‫وتؤكد كل المؤشرات أن الطلب علي البترول في تزايد مستمر‪ ،‬وقد أصبح‬
‫ضمان تدفق البترول في أعلي سلم الأولويات لعدد كبير من الدول من مختلف أرجاء‬
‫العالم‪ .‬وليس من المبالغة القول إن أي تهديد أو إعاقة للملاحة في المنطقة سيكون‬
‫لها انعكاساتها الاقتصادية في أماكن كثيرة من العالم‪ .‬فإذا أخذنا في الحسبان أن‬
‫إنتاج دول الخليج وحدها من البترول نحو ‪ %32,5‬من إجمالي إنتاج العالم‪ ،‬وحوالي‬
‫‪ %47,6‬من إجمالي احتياطي العالم عام ‪2013‬م لأدركنا الدور الذي يؤديه هذا الممر‬
‫المائي في تجارة البترول وفي الاقتصاد العالمي بشكل عام‪ .‬ولهذا السبب وضعت‬
‫كل من الدول العظمي رؤيتها الخاصة ومفهومها للأمن في المنطقة بما يتناسب مع‬

‫مصالحها الحيوية من جهة واستراتيجيتها الاقليمية والعالمية من جهة أخري‪.‬‬

‫جدول رقم (‪: )1‬‬
‫كميات البترول الخام العابرة للمضايق الدولية في الفترة من ‪“ 2012 -2007‬مليون برميل يوم ًيا”‬

‫المضيق مناطق الربط ‪% 2012 2011 2010 2009 2008 2007‬‬

‫‪7,3 3,5 3,4 2,7 2,9 4,5 4,6‬‬ ‫باب المندب البحر الأحمر‬
‫وخليج عدن‬

‫‪6,1 2,9‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪2,9‬‬ ‫‪2,8‬‬ ‫‪2,7‬‬ ‫‪2,7‬‬ ‫المضايق بحر مرمره والبحر‬

‫المتوسط‬ ‫التركية‬

‫‪6,9 3,3‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪3,0‬‬ ‫‪3,0‬‬ ‫‪2,8‬‬ ‫‪3,2‬‬ ‫المضايق المحيط الأطلنطي‬
‫الدانماركية وبحر البلطيق‬

‫‪36,8 17,5 17,0 15,9 15,7 17,5 16,7‬‬ ‫خليج عمان‬ ‫مضيق‬
‫والخليج العربي‬ ‫هرمز‬

‫‪1,6‬‬ ‫‪0,8‬‬ ‫‪0,8‬‬ ‫‪0,7‬‬ ‫‪0,8‬‬ ‫‪0,7‬‬ ‫‪0,7‬‬ ‫المحيط الاطلنطي‬ ‫مضيق‬
‫والبحر المتوسط‬ ‫بنما‬

‫‪9,4‬‬ ‫‪4,5‬‬ ‫‪3,8‬‬ ‫‪3,1‬‬ ‫‪3,0‬‬ ‫‪4,6‬‬ ‫‪4,7‬‬ ‫قناة السويس البحر الأحمر‬
‫وخط سوميد والبحر المتوسط‬

‫‪31,5 15,0 -‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫مضيق المحيط الهندي‬
‫ملقا والمحيط الهادي‬

‫المصدر‪ :‬الجدول والنسب من حساب الباحث اعتما ًدا علي ‪:‬‬
‫‪- U.S. Energy Information Administration (22 August 2012) op .cit , P. 2.‬‬
‫‪- C. Emmerson & P. Stevvens (January 2012) op .cit , P.4.‬‬

‫‪- 521 -‬‬