Page 41 - 2014-36

‫إن إسرائيل التي تعلمت من القيود التي فرضها العرب علي ملاحتها في باب‬
‫المندب في أعوام ‪1971‬و ‪ 1973‬عمدت إلي تطوير قواتها البحرية والجوية حتي‬
‫باتت قادرة علي توفير غطاء جوي لسفنها عند باب المندب‪ .‬ومنذ عام ‪1976‬م تقوم‬
‫الطائرات الاسرائيلية بين حين وآخر بالتحليق فوق مضيق باب المندب لأغراض‬
‫الاستطلاع (‪ .)Copley,1977: 12-14‬حيث كان معدل السفن التي تصل شهر ًيا إلي‬
‫ميناء إيلات نحو ‪ 200‬سفينة دخلت منها ‪ 83‬سفينة معظمها بعد وقف إطلاق النار‪.‬‬
‫كما أن إغلاق مضيق باب المندب حرم إسرائيل من ‪ 18‬مليون طن بترول كانت‬
‫تصل إلي إيلات عن طريق باب المندب‪ ،‬بخلاف تعطل ‪ 24‬سفينة أخري كانت‬
‫تنقل ستة ملايين طن من خليج السويس أثناء الاحتلال الإسرائيلي لسيناء‪ .‬وقد أدي‬
‫وقف إمداد إسرائيل بالبترول إلي ارتفاع أسعاره وامتد تأثير ذلك إلي باقي النواحي‬

‫الاقتصادية الأخري‪.‬‬

‫ومنذ بدايات عام ‪1977‬م وبسبب الأهمية المتزايدة لقضية السيطرة علي‬
‫الملاحة بالمنطقة‪ ،‬طرحت بعض الدول العربية قضية السيطرة علي البحر الأحمر‬
‫بما في ذلك باب المندب‪ .‬وعلي الرغم أن إسرائيل بعيدة عن باب المندب إلا أنها تأتي‬
‫من بين الدول التي تهتم كثي ًرا بقضية من يسيطر عليه‪ ،‬إذ تستخدمه منذ عام ‪1956‬م‬
‫في تحطيم عزلتها الاقليمية عن طريق إنشاء علاقات اقتصادية وغير اقتصادية مع‬
‫دول افريقيا وجنوب شرقي آسيا‪ .‬وإذ اتسع اهتمام إسرائيل الاستراتيجي ليشمل باب‬
‫المندب وزاد قلقها بالنسبة إلي حرية ملاحتها خلال المضايق بفعل عوامل كثيرة‬
‫تمثلت في الانسحاب البريطاني من منطقة البحر الأحمر عام ‪1967‬م‪ ،‬وحادثة ناقلة‬
‫البترول عام ‪1971‬م(****)‪ ،‬والحصار العربي لباب المندب عام ‪ 1973‬ثم استقلال‬
‫جيبوتي ‪1977‬م‪ .‬وقد جاء ضمن الأحكام المتفق عليها شفاهة في اتفاق فصل القوات‬
‫بين مصر وإسرائيل الموقع في ‪ 18‬يناير عام ‪1974‬م الشرط القاضي بأن تلغي‬
‫مصر الحصار الذي كانت فرضته ضد الملاحة الاسرائيلية في باب المندب خلال‬

‫حرب أكتوبر عام ‪(1973‬عبد الله السلطان‪.)95 :1984،‬‬

‫وعلي الرغم أن إسرائيل قد أعيدت لها حقوقها التي تدعيها في الملاحة في‬
‫خليج العقبة ومضايق تيران وقناة السويس بموجب معاهدتها مع مصر عام ‪1979‬م‪،‬‬

‫‪- 538 -‬‬